A resposta honesta: de cerca de $2,500 para um salto curto em um turboprop a mais de $150,000 para um voo transatlântico em um ultra-long-range jet. Essa faixa é inútil por si só, então vamos destrinchar como a precificação do fretamento de fato funciona — a mesma lógica que o nosso estimador usa em cada página de rota.
Tarifas horárias por classe de aeronave
Os operadores de fretamento precificam as aeronaves por hora de voo. Estas são as faixas típicas de mercado em 2026:
| Classe | Tarifa horária típica | Passageiros | Alcance |
|---|---|---|---|
| Turboprop | $1,800 – $2,600 | 6–8 | 1,200 nm |
| Light jet | $2,500 – $3,600 | 6–7 | 1,700 nm |
| Midsize jet | $3,300 – $4,600 | 7–8 | 2,300 nm |
| Super-midsize jet | $4,300 – $6,000 | 8–10 | 3,200 nm |
| Heavy jet | $5,800 – $8,500 | 10–14 | 4,200 nm |
| Ultra-long-range jet | $8,500 – $12,000 | 12–16 | 6,500 nm |
Mas você não paga apenas pelas horas em que está sentado na cabine. Um fretamento só de ida carrega o custo de levar a aeronave até você e, muitas vezes, de volta à base — e é por isso que um preço cotado de ida costuma ser 1,3–1,7× a conta horária bruta.
Quanto custam rotas reais
Alguns exemplos das nossas estimativas ao vivo:
- Nova York para Miami — cerca de 2 h 45 m em um light jet, a partir de $10,400
- Nova York para Boston — menos de uma hora, a partir de $2,600 em um turboprop
- Los Angeles para Las Vegas — o salto curto mais movimentado do mundo, a partir de $4,000
- Nova York para Los Angeles — transcontinental, a partir de $24,300
- Nova York para Londres — transatlântico em um heavy ou ultra-long-range jet, a partir de $85,000
Os cinco fatores que movem a sua cotação
- Posicionamento. Se a aeronave está baseada onde você parte, você economiza. Se ela tiver que voar vazia para buscá-lo, você paga por essas pernas de traslado. Essa é a maior variável isolada entre duas cotações para a mesma viagem.
- Formato da viagem. Idas e voltas com uma estadia curta costumam ser mais baratas por perna do que só idas, porque o operador não precisa voar de volta vazio. As idas em corredores movimentados ganham desconto quando os operadores esperam revender o retorno.
- Datas. Os dias de pico — feriados, grandes eventos, fins de semana de esqui — carregam adicionais de 15% e mais. Reservas de última hora (menos de ~4 dias) também acrescentam um adicional de urgência.
- Aeroportos. Grandes aeroportos internacionais cobram taxas de handling e de pouso mais altas do que os campos executivos. Voar para Teterboro em vez de JFK não é só mais rápido — costuma ser mais barato.
- Pernas internacionais. Espere cerca de 10% a mais por autorizações, impostos e handling, além de taxas de embarque por passageiro em alguns países (só as cobranças do Reino Unido podem passar de £200 por assento).
Como de fato comparar preços
Uma estimativa é um número de planejamento. O único preço que importa é uma cotação firme do operador que voa a viagem — e o app Yond leva você até esse operador: insira a viagem uma vez, compare cenários de custo detalhados entre mais de 4.900 aeronaves reais — com pernas de posicionamento e paradas de combustível já precificadas — e contate diretamente o operador certificado indicado na aeronave que você escolher, para obter o número firme.
