Честный ответ: от примерно $2,500 за короткий перелёт на турбовинтовом самолёте до $150,000+ за трансатлантический рейс на джете сверхбольшой дальности. Сам по себе этот диапазон бесполезен, поэтому давайте разберём, как на самом деле работает чартерное ценообразование — по той же логике, что использует наш калькулятор оценок на каждой странице маршрута.
Почасовые ставки по классам бортов
Чартерные операторы назначают цену за лётный час. Вот типичные рыночные диапазоны в 2026 году:
| Класс | Типичная почасовая ставка | Пассажиры | Дальность |
|---|---|---|---|
| Турбовинтовой | $1,800 – $2,600 | 6–8 | 1,200 nm |
| Лёгкий джет | $2,500 – $3,600 | 6–7 | 1,700 nm |
| Средний джет | $3,300 – $4,600 | 7–8 | 2,300 nm |
| Супер-средний джет | $4,300 – $6,000 | 8–10 | 3,200 nm |
| Тяжёлый джет | $5,800 – $8,500 | 10–14 | 4,200 nm |
| Джет сверхбольшой дальности | $8,500 – $12,000 | 12–16 | 6,500 nm |
Но вы платите не только за часы, которые проводите в салоне. Чартер в одну сторону несёт стоимость доставки борта к вам и, зачастую, обратно на его базу — вот почему заявленная цена в одну сторону обычно в 1,3–1,7 раза выше «сырого» почасового расчёта.
Сколько стоят реальные маршруты
Несколько примеров из наших живых оценок:
- Нью-Йорк — Майами — около 2 ч 45 мин на лёгком джете, от $10,400
- Нью-Йорк — Бостон — менее часа, от $2,600 на турбовинтовом самолёте
- Лос-Анджелес — Лас-Вегас — самый загруженный короткий перелёт в мире, от $4,000
- Нью-Йорк — Лос-Анджелес — трансконтинентальный, от $24,300
- Нью-Йорк — Лондон — трансатлантический на тяжёлом джете или джете сверхбольшой дальности, от $85,000
Пять факторов, которые двигают ваше предложение
- Перебазирование. Если борт базируется там, откуда вы вылетаете, вы экономите. Если ему нужно лететь пустым, чтобы вас забрать, вы платите за эти перегоночные плечи. Это самая крупная переменная между двумя предложениями на одну и ту же поездку.
- Форма поездки. Поездки туда-обратно с короткой стоянкой часто дешевле в пересчёте на плечо, чем рейсы в одну сторону, потому что оператору не нужно лететь домой пустым. Рейсы в одну сторону на загруженных коридорах получают скидку, когда операторы рассчитывают перепродать обратное плечо.
- Даты. Пиковые дни — праздники, крупные события, горнолыжные уик-энды — несут наценки от 15% и выше. Бронирования в последний момент (менее ~4 дней) добавляют ещё и наценку за срочность.
- Аэропорты. Крупные международные аэропорты берут более высокие сборы за обслуживание и посадку, чем бизнес-аэродромы. Прилёт в Teterboro вместо JFK — это не только быстрее, но обычно и дешевле.
- Международные плечи. Ожидайте примерно 10% сверху за разрешения, налоги и обслуживание, плюс подушевые сборы за вылет в некоторых странах (одни только сборы Великобритании могут превышать £200 за место).
Как на самом деле сравнивать цены
Оценка — это плановое число. Единственная цена, которая имеет значение, — твёрдое предложение от оператора, выполняющего поездку, — и приложение Yond приводит вас к этому оператору: введите поездку один раз, сравните детальные сценарии стоимости по 4 900+ реальным бортам — с учётом перегоночных плеч и топливных остановок — и свяжитесь напрямую с сертифицированным оператором, указанным у понравившегося борта, ради твёрдой цифры.
