Le charter a moins de règles que le vol commercial — c'est bien là son intérêt — mais il a des conventions, et les connaître rend chaque vol plus fluide pour vous comme pour l'équipage. Voici celles qui comptent.

La ponctualité vaut dans les deux sens

L'appareil vous attend ; l'anxiété liée à l'heure d'embarquement des compagnies aériennes peut rester à la maison. Mais les équipages opèrent sous des limites légales strictes de temps de service, et un retard de deux heures peut les faire dépasser la fenêtre pendant laquelle ils sont autorisés à voler. Si vous êtes en retard, un seul message à l'opérateur résout presque tout — le silence ne résout rien. Les changements d'horaire le jour même sont généralement possibles ; ils ne sont jamais automatiques.

Les pourboires

Il n'y a aucune obligation, et les équipages ne s'y attendent jamais — mais les pourboires existent et sont toujours appréciés. Pratique courante chez les voyageurs fréquents : 50 à 100 $ par membre d'équipage sur un trajet typique, davantage pour un service exceptionnel ou de longues journées internationales. En espèces, remis avec un remerciement à la porte. Si vous ne donnez rien, personne ne vous en tiendra rigueur ; le prix du vol est le prix.

Les invités sont des passagers

Toute personne à bord doit figurer sur le manifeste — c'est une exigence légale, pas de la bureaucratie. Ajouter un invité ne pose aucun problème et prend généralement quelques minutes, mais faites-le avant le jour du départ, et ne surprenez jamais l'équipage au FBO avec une personne supplémentaire. Les sièges relèvent aussi de la physique : un light jet devisé pour six ne devient pas un sept-places parce que les plans de quelqu'un ont changé.

Tabac, animaux et chaussures

  • Fumer est interdit sur presque tous les appareils de charter ; certains propriétaires l'autorisent sur leurs propres cellules, et l'opérateur vous dira si le vôtre en fait partie. Ne présumez jamais.
  • Les animaux sont les bienvenus sur la plupart des vols lorsque cela est organisé à l'avance — voyez notre guide complet pour voler avec des animaux.
  • Les chaussures restent aux pieds au roulage, au décollage et à l'atterrissage ; au-delà, le confort prime. Sur les cabines plus légères aux moquettes claires, les talons aiguilles sont la seule chose que les équipages redoutent discrètement.

L'équipage travaille pour le vol, pas pour la fête

Les équipages rangeront volontiers votre champagne et le serviront. Ce qu'ils ne peuvent pas faire, c'est enfreindre les règles de sécurité — ceintures pendant les turbulences, limites de poids, heure de fermeture d'un aéroport à créneaux régulés. Un passager qui accepte le « non » du commandant comme définitif est retenu comme un excellent client ; les opérateurs prennent bien des notes.

Rien de tout cela n'est compliqué : communiquez tôt, respectez le manifeste, remerciez l'équipage. Faites-le et vous volerez comme un vétéran dès votre premier voyage — et dans l'application Yond, chaque appareil indique son opérateur certifié avec ses coordonnées directes, si bien que toute question que l'étiquette n'a pas résolue va droit aux personnes qui vous font voler.