La questione light contro midsize salta fuori su quasi ogni preventivo sotto le 2.000 nm, e il divario di prezzo — circa 800–1.000 $ per ora di volo — è abbastanza ampio da contare. Ecco come decidere nella pratica.
I numeri a confronto
| Light jet | Midsize jet | |
|---|---|---|
| Passeggeri tipici | 6–7 | 7–8 |
| Autonomia | ~1,700 nm | ~2,300 nm |
| Velocità di crociera | ~400 kts | ~430 kts |
| Tariffa oraria | $2,500 – $3,600 | $3,300 – $4,600 |
| Aeromobili tipici | Phenom 300, Citation CJ3 | Citation XLS, Hawker 800XP, Learjet 60 |
Quando vince il light jet
Per 2–5 passeggeri su viaggi sotto circa due ore e mezza, il light jet è di solito la scelta razionale. New York–Miami, Los Angeles–Las Vegas, Dallas–Houston — su tratte come queste un Phenom 300 fa tutto ciò che fa un midsize, con oltre il venti percento di risparmio. I light jet moderni sono veloci, silenziosi e hanno pavimenti piatti e toilette chiuse; la vecchia reputazione del "light jet angusto" appartiene a una generazione precedente.
Attento a una cosa: i bagagli. Le stive dei light jet accolgono borse morbide e bagagli a mano per sei, ma quattro set di mazze da golf o l'attrezzatura da sci più le valigie la riempiono in fretta.
Quando il midsize si guadagna il sovrapprezzo
- Cabina in cui stare in piedi. La maggior parte dei midsize jet offre quasi un metro e ottanta di altezza cabina. Su una tratta di oltre tre ore, poter stare in piedi e muoversi cambia l'esperienza più di qualsiasi specifica dei sedili.
- Vera portata transcontinentale. New York–Aspen o Chicago–costa ovest senza scali è territorio midsize; un light jet può richiedere uno scalo per il rifornimento, che costa 45 minuti e cancella gran parte del divario di prezzo.
- Posti pieni. Con 7–8 passeggeri, il light jet è comunque al limite del carico utile.
- Viaggi pieni di bagagli. Settimane sulla neve, viaggi di golf, soggiorni lunghi — la stiva del midsize inghiotte ciò che il light jet non può.
La regola pratica onesta
Sotto le due ore e cinque persone o meno: prenota il light jet e non voltarti indietro. Oltre le tre ore, o sette e più passeggeri, o bagagli seri: il sovrapprezzo del midsize compra comfort reale, non status. Nel mezzo, fatti fare il prezzo di entrambi — l'app Yond esegue scenari di costo istantanei su entrambe le classi per lo stesso viaggio, così il confronto è una sola schermata, con aeromobile reale, anno e stima affiancati — e l'operatore certificato di ciascun aeromobile è indicato quando sei pronto a chiedere un preventivo.
