ARGUS и Wyvern — два доминирующих сторонних аудитора безопасности в деловой авиации. Оба идут глубже регулятора: они анализируют историю авиапроисшествий и нарушений оператора, опыт и данные о подготовке экипажей, программу технического обслуживания и культуру безопасности, а затем присваивают публичный рейтинг. Рейтинги ARGUS: Gold, Gold+ и Platinum; Wyvern предлагает Registered, Wingman и Wingman PRO. Высшая ступень каждого из них требует периодического выездного аудита, а не просто проверки документов.
Механика важна для правильного понимания значка. ARGUS Gold — это по сути проверка сертификата, истории происшествий и документов на воздушное судно; Gold+ добавляет пройденный выездной аудит; Platinum требует действующего выездного аудита плюс работающей системы управления безопасностью полётов и плана реагирования на чрезвычайные ситуации. Ступени Wyvern устроены аналогично, а Wingman PRO добавляет непрерывный мониторинг. Аудиторы также проверяют детали, которые клиенты редко могут проверить сами, — что командиры соответствуют порогам налёта (часто более 3 000 часов общего налёта) и что конкретные воздушные суда должным образом внесены в сертификат оператора.
Для чартерного клиента рейтинг — это фильтр и решающий фактор при равенстве. Сертификат — Part 135 в США, AOC в других странах — делает оператора легальным; сильный рейтинг ARGUS или Wyvern показывает, что он вкладывается сверх минимума. Многие корпоративные лётные подразделения посадят сотрудников только на операторов уровня Platinum или Wingman, что подсказывает вам, где консервативная часть рынка проводит свою границу. Когда два варианта для одной и той же поездки близки по цене, уровень аудита оператора — разумный способ разрешить выбор. Проверка бесплатна: обе фирмы позволяют подтвердить текущий статус оператора, а любой оператор, гордящийся своим рейтингом, пришлёт сертификат без напоминания.
Распространённое заблуждение — что оператор без рейтинга небезопасен. Аудиты стоят реальных денег — тысячи долларов в год плюс рабочее время — и множество небольших, хорошо управляемых операторов с чистой историей просто их не проходят. Отсутствие рейтинга — это повод задать больше вопросов, а не приговор. Обратная ошибка тоже важна: рейтинг относится к оператору как к компании, а не к вашему конкретному рейсу, и он истекает — заявление о «Platinum» по аудиту трёхлетней давности — это маркетинг, а не действующий сертификат. Проверьте дату, убедитесь, что юридическое наименование совпадает с вашим договором, — и вы извлекли большую часть той ценности, которую дают рейтинги.
Поскольку каждое воздушное судно в каталоге Yond сопровождается прямыми контактами своего оператора, запрос действующего сертификата ARGUS или Wyvern занимает одно сообщение.
