Die Block Time läuft vom Lösen der Bremse am Abflugvorfeld bis zum Anziehen der Parkbremse am Ziel: Rollen, Start, Reiseflug, Anflug und Rollen. Der Name stammt von den hölzernen Blöcken, die einst vor dem Zurückschieben unter den Rädern hervorgezogen wurden. Sie ist die branchenübliche Abrechnungsuhr, und sie ist stets länger als die Flugzeit, die Sie auf einem Flugtracker sehen.
Die Lücke ist größer, als die meisten Erstcharterer erwarten. Das Rollen an einem stark frequentierten Platz wie Teterboro oder Van Nuys kann je Richtung 10–20 Minuten dauern, und Steigflüge sowie Anflugstaffelungen kommen hinzu. Eine Reise New York–Miami, die 2 Stunden 25 Minuten in der Luft anzeigt, blockt in der Regel bei etwa 2 Stunden 50 Minuten; ein „45-Minuten-Sprung“ von Los Angeles nach Las Vegas wird üblicherweise mit 1,1–1,3 Blockstunden abgerechnet. Betreiber kalkulieren und rechnen gegen die Block Time ab (oder gegen eine im Voraus vereinbarte geplante Blockschätzung), sodass dieselbe Strecke bei verschiedenen Betreibern je nach ihren Roll- und Routing-Annahmen legitim unterschiedliche Zeiten aufweisen kann.
Für den Kunden ist die Block Time der Multiplikator hinter fast jeder Zahl auf einem Angebot. Ein Light Jet zu 2.500–3.600 USD pro Blockstunde verwandelt jene zusätzlichen 25 Minuten Rollzeit in etwa 1.000–1.500 USD echtes Geld, und bei einer One-Way-Reise verstärkt es die branchenübliche Preis-Faustformel — Blockstunden × Stundensatz × 1,5 zur Deckung des Repositionierens — weiter. Vergleichen Sie beim Abwägen von Optionen den Gesamtpreis und die angenommene Block Time gemeinsam, nicht nur den Stundensatz: Ein günstigerer Satz gegen eine aufgeblähte Blockschätzung ist nicht günstiger. Verträge unterscheiden sich auch bei der Abrechnung — manche berechnen die tatsächlich geflogene Blockzeit, andere den höheren Wert aus tatsächlicher oder angebotener Zeit, also fragen Sie, was gilt.
Zwei verwandte Uhren stiften Verwirrung. Die Flugzeit (Räder hoch bis Räder unten) ist das, was Piloten für bestimmte behördliche Zwecke protokollieren und was Tracker anzeigen — es ist nicht das, wofür Sie zahlen. Und die Mindesttagesstunden können die Block Time völlig überschreiben: Die meisten Betreiber berechnen mindestens 1,5–2 Stunden pro Kalendertag, an dem das Luftfahrzeug für Sie gebunden ist, sodass ein 40-Minuten-Sprung dennoch als zwei Stunden in Rechnung gestellt werden kann. Keines davon ist unlauter; beides ist üblich, und ein transparentes Angebot benennt es unmissverständlich.
Die Kostenszenarien in der Yond-App schlüsseln jede Schätzung in Blockstundenkosten pro Streckenabschnitt auf — einschließlich der leeren Positionierungsabschnitte —, sodass Sie genau sehen, woher die Stunden und die Dollars kommen, bevor Sie den Betreiber kontaktieren.
